函館駅改札口のすぐそばに１基だけある道南いさりび鉄道の自動券売機。JRの券売機群から離れた位置にあり、分かりやすいように券売機の上に幟のような看板が立っている。

JR江差線時代に車内で見かけた木古内町役場編集の中吊り広告。江差線の見どころなどを集めた内容になっていた。「ナンダコレ珍百景」とは禅燈寺の事なのね。

ホームの向こうには貨物の線路が広がる。

五稜郭駅を出たところで見かけた橋脚の跡。

函館を発車してから函館湾をだいたい半周。車窓には函館湾の向こうに函館山が見える。

次の茂辺地まで距離があるためか、茂辺地との中間付近に設けられている信号場。対向列車が無い時には上りも下りも海側の線路を走行するようだ。

茂辺地を出発した辺りで、沿線の海の景色は函館湾の区域を出て、津軽海峡へと差し掛かっていく。

対向列車とすれ違い

茂辺地から木古内まで、車窓にはひたすら海の景色が続く。

咸臨丸末期の地。岬には船のモニュメントがあった。

貨物の向こうにはさらに485系の特急「白鳥」の姿がある。単線だけど駅には３本の線路が敷かれているので、対向列車のすれ違いと貨物列車の追い抜きが同時に出来る構造になっている。

ホームの向こうに泉沢駅の駅舎が見える。

札苅を出てかなり低い位置を併走する新幹線の高架線が見えてくると、間もなく木古内。

この時は在来線ホームの隣で新幹線の駅が工事中。まだ、駅の形をしてはいない感じだった。

駅名標の横には新幹線開業の予告看板を設置していた。おそらく木古内は北海道新幹線の開業に一番期待を寄せていた街だったかも。

青函トンネル方面に延びる線路。かつては江差・松前方向に線路が延びていたがいずれも廃止。青函トンネル方面は旅客列車は無くなったが、在来線も通れる線路は健在。

木古内駅の出札口はちんまりとした感じ。新幹線が開通後は新幹線の駅とは切り離され無人駅となったらしい。

貨物列車の姿をここでも見かけた。

木古内駅の駅舎を撮影。壁が三角形に区切られているデザインが特徴的。

木古内駅の駅前で見かけた古いながらも妙にやる気が伝わってくる（笑）食堂。