いすみ鉄道大原駅ホーム。限られたスペースに１面のホームと２線を配置しており、ホームの幅がやや狭め。屋根からはようこそいすみ鉄道へのウェルカムボードが吊り下がっていた。

JRの駅舎からのいすみ鉄道大原駅入口。

駅の正面向かってＪＲの左隣に構えているいすみ鉄道の駅舎。駅の中には待合室や売店などがあり、いすみ鉄道関連グッズが購入可能。

こちらはいすみ鉄道が開業して１年後に訪問した時の大原駅。当時はいすみ鉄道の駅舎は屋根だけで吹きさらしの状態だった。たまたま写っている女子高生のスカートの長さが時代の違いを感じさせたりして。

売り上げの一部がいすみ鉄道に寄付される自販機。色はいすみ鉄道の車両をあしらっている。

大原を発車。しばらく外房線と上り方向に並走したあと、左手に分かれていく。大原駅方面（小写真）を見ると、元は外房線とつながっていたと思われる線路が切られているのが何となくわかる。

中は待合室のベンチだけではあるが、木造の駅舎があった。

国吉駅に留置されていたキハ30の車両。最近塗りなおされた感じの綺麗な車体をしていた。

いすみ市商工会館と同居している駅舎。

国吉駅を出て沿線に見える焼き鳥屋さん。レストラン列車で「タレント渡辺正行さんの実家」と紹介されていた。どの家だかよくわからずにとりあえず外の写真を撮りまくっていたが、あとでネットで調べてこの写真の家が「焼き鳥みずほ」と判明。

国吉から上総中川の間に広がる田園風景。この途中にある小さな無人踏切のあたりが有名な撮影スポットになっていると、車内放送で紹介されていた。

副駅名は開業当初は近所のショッピングセンターにちなみ「オリブ前」（小写真）だったが、その後大多喜ハーブガーデンが命名権を獲得して駅名が変わっている。

ホームの正面にある大多喜高校鈴木杏奈さんと富澤杏子さんによる、いすみ鉄道をイメージした作品。

城見ヶ丘駅に到着する急行列車。急行はこの駅にも停車する。

城見ヶ丘を発車し大多喜駅が近づいてくると、大多喜城の姿が見えてくる。

国吉あたりから並行して流れる夷隅川を橋で渡る。

構内横断踏切を挟んで斜向かいに上下線のホームが配置されている。

「デンタルサポート大多喜駅」と記載されている駅名標と共に、国鉄木原線時代からあるのかもしれない昔ながらの駅名標も見かけた。

壁にフリー乗車券や観光列車の宣伝、長距離バス案内やグッズの宣伝などが所狭しと貼られている大多喜駅の駅舎の中。こういう張り紙の種類の多さが、いすみ鉄道の鉄道経営の熱心さを物語っているように感じる。

そして台湾鉄路集集線との姉妹鉄道提携を知らせるポスターも貼られていた。個人的には台湾はしばらくご無沙汰であるが、集集線には過去２回ほど乗ったことがあります。

2020年の訪問では、駅の壁にいすみ鉄道の写真などの展示コーナーがあった。

１番線改札口脇に設置されている、テレビ東京系番組TVチャンピオン「発泡スチロール王」製作の本多忠勝像。開運・勝利の神将であり受験・強運祈願として製作され、夷隅神社の正式な入魂式を行ってここに設置されたとある。

上総中野寄りの踏切より撮影した大多喜駅構内。ほぼ左右対称の側線上に菜の花色のレールバスや急行夷隅号の車両などが並ぶ。

大多喜駅を出発するいすみ鉄道・上総中野行きの列車。大多喜駅付近で上総中野側の踏切より撮影。 (2018/04/28)

関東の駅百選にも選ばれた駅舎。駅舎がいすみ鉄道の本社にもなっている。

駅から大多喜城へは駅を出て右手（南側）方向へと住んでいく。早速大手門をくぐる。

踏切を渡って山道を進んでいく。道から眺められる夷隅川の渓谷。遠くにいすみ鉄道の鉄橋が見える。列車が来るのを待って撮影すればもっといい写真になりそう。

駅から１キロくらい山道を歩いて到着。1975年に城跡に天保6年（1835年）の図面を基にして再建されたもので、建物内部は千葉県立中央博物館大多喜城分館となっていた。

ホームの出口側にある小谷松駅の駅舎兼待合室。

待合室の内部。だいぶ時が経ってくたびれてきた感はあるが、おみくじは健在。

待合室に「三育学院大学久我原駅」の駅名標が掲げられている。

再び夷隅川を鉄橋で通過。

待合室の中を見たら、待合室の壁は西畑小の作品コーナーになっていた。

上総中野に到着したいすみ鉄道の急行列車。小湊鉄道はこの時養老渓谷から上総中野まで災害のために運休中で、しばらく列車の来ていない手前の線路が黄色く錆びていた。

山小屋風の駅舎。もちろん無人駅なので、中は待合室だけがある。2018年訪問時はゴールデンウィークで小湊鉄道のからの接続が割とよい時刻だったせいか駅の周りは結構賑わっていた。

上総中野駅駅舎をホーム側と側面から撮影。駅舎の隣に見える竹をモチーフにした建造物は公衆トイレ。

駅舎からいすみ鉄道ホームへは、小湊鉄道の線路を横切っていく形になる。

駅舎は変わっていないが、この頃は建築されて間もなかったのか真新しい感じがする。

この写真の撮影は1989年だが、今でも見られるいすみ鉄道・小湊鉄道の両車両が発車を待つ光景。この当時の車両が今でも現役で活躍している。

いすみ鉄道も小湊鉄道もこの駅が終点だが、どちらの駅名標も自社の列車が行かない隣の駅がきちんと書かれているのが特徴的（小写真は小湊鉄道の駅名標）。上総中野駅をまたいでの直通運転の話には両社とも消極的らしいが、駅名標を見るとどちらもそれなりに意識しているようにも感じられるのだが。