亀戸駅で発車を待つ曳舟行きの列車。亀戸駅はホームは２番線まであるが、ほとんど１番線だけの使用のようで、ホーム上のベンチなどが中心よりずれた場所に置かれている。そして１番線で発車待ちをする緑色の列車。東武亀戸線はいつの間にか緑と朱色に塗られた２編成の列車が線内を行き来するようになっていた。

2012年の東武亀戸線の亀戸駅。駅の様子は今とほぼ一緒だが、走っている列車は他の路線と同じく白い車体に青帯のツートーンカラーだった。

亀戸駅を出ると渡るポイント。ターミナル駅でよく見かけるダブルクロッシングではなく、片渡りのポイントになっている。

逆側の渡り線はもう少し先の方にある。亀戸駅がほとんど１番線しか使われていないので、多分このポイントもほとんど使われていないのではないかと。

ポイントを２つ越えた先で大きく左へカーブ。

カーブの先にはすぐ亀戸水神駅がある。

駅名から亀戸天神の最寄り駅と間違えて降りてしまう人はいるのか、ホームにはこんな注意書きが。ちなみに亀戸水神は駅の北西200メートルのところにあり、亀戸天神は亀戸駅から北西方向に800メートルくらいの距離。

駅を出てさらにカーブを曲がる。蔵前橋通りの下をくぐる。

蔵前橋通りを渡った後、北十間川を渡ってまっすぐ進む。

東あずま駅を発車する朱色の列車。

東あずま駅の先で、再び左へカーブ。

カーブを曲がってすぐ小村井駅がある。

よく見ると上下線のホームの位置が若干ずれているのが分かる。

ここまで軒並み1キロ未満の駅間距離が続いた中、最後のひと区間だけは1.4kmの距離がある。ただ、昭和の戦前までは途中に3駅くらいあった様で、どこにあったんだろうね。まっすぐ伸びる線路に小さい踏切が続く。

直線区間が終わって大きく右にカーブ。

曳舟駅に到着する直前で単線になる。

東武伊勢崎線（スカイツリーライン）と接続。連絡線があるが直通列車は無いので、基本的に車両基地への回送で使われているのかも。

そして単線のまま、伊勢崎線の隣に小ぢんまりと造られている曳舟駅のホームへ。

隣の４番線ホームから、今度は緑色の列車と５番線の短いホームを撮影。

列車から見た曳舟駅ホーム。線路はホームの先で行き止まりとなっている。

2,012年に曳舟を訪れた時に撮った東武亀戸線のワンマン列車。ホームの雰囲気はそのままで、白＋青帯の列車が走っていた。