三ノ輪橋停留場を終点のほうから撮影。

こちらが降車専用ホーム。乗車ホームが空くまで待機する電車（右)と、三ノ輪橋を出発する電車(左)。

降車専用ホームの脇に喫茶店があり、窓越しに電車が走る姿を眺めることが出来る。眺めていたら黄色の車体＋青帯という昔ながらの色の電車が通り過ぎた。

その昔ながらの色の電車が主役だった頃の三ノ輪橋駅。まだ隣のホームも残されているが、既にこの時は向こう側のホームは使われていなかった。

この停留場止まりの電車もあり、折り返し線が用意されている。写真前方は三ノ輪橋方面で荒川線をまたぐ鉄橋は京成電鉄本線のもの。

複線の線路の間で芝生が育てられていたことも。

1998年の風景。町屋駅前停留場に停車中の三ノ輪橋行き電車。

町屋駅前停留場付近のまっすぐ伸びる軌道上ですれ違う8800形と7000形の車両。

停留場を出ると尾久橋につながる陸橋と日暮里・舎人ライナーの軌道の下をくぐる。日暮里・舎人ライナーの熊野前駅は、ホームの先にある横断歩道を左に渡ったところにある。

道路の真ん中にある停留場。

停留場を停車中の電車。

専用軌道がまっすぐと続く景色。

荒川遊園地前付近を走る電車。

通過する電車から垣間見る荒川車庫の様子。手前に「都電おもいで広場」という、過去の電車の保存・展示スペースがある。

1982年の写真。当時はこんな車両も活躍してた。

王子駅前停留場の先で線路は道路上へ。ここから飛鳥山まで国道122号線上の路上走行が始まる。

王子駅前を出て併用軌道区間走行中。道路上を走る都電の後を車がついてきた。

飛鳥山公園から眺める風景。国道122号線上を走る都電、王子駅前と飛鳥山公園を結ぶゴンドラモノレール「アスカルゴ」の他、京浜東北線、湘南新宿ライン、宇都宮線、新幹線と鉄道が集結する鉄ちゃんにはたまらない風景がそこには広がる。

飛鳥山公園の飛鳥山交差点付近の入口から撮った写真。交差点の信号が変わって進みだす都電。

道路から分かれて飛鳥山停留場へと進むカーブ上を走行する都電。

大塚駅に近づくと再び道路走行をする。

停留場を出ると、大塚駅前を回りこむようにして先に進んでいく。

三ノ輪橋方面電車の停留場。首都高速のガード下にある。

左隣の雑司が谷停留場は地下鉄駅との混同を避けるため、あっさりと「都電雑司が谷」に改名。

地下鉄副都心線の駅の案内がさりげなく取り付けられていた。

鬼子母神前停留場を出発し、緩い勾配を下りながら走っていく電車。

面影橋の停留場の手前で、こんなレトロ風車両とすれ違った。

早稲田停留場入口。ここからホームまで屋根伝いに歩いていける。

1982年の早稲田停留場ホーム。ホームや線路のレイアウトはほとんど変わっていないが、ホームがタイル張りになったり屋根が増えたりと雰囲気は一変している。