新しい富山駅停留場発車案内は８番線まで。降車ホームにも番号がふられているので、やや変則的な番号の並び方をしている。（写真提供：とねりん）

南富山と富山大学方面、環状線に富山港線が加わってパワーアップした富山地鉄市内線路線案内。これだけの路線網で運賃がICカードで180円均一というのもなかなか。（写真提供：とねりん）

南北路面電車の直通運転開始前夜の富山駅停留場。全てが出来上がったホームが明日の開業日を待つ。（写真提供：とねりん）

富山ライトレール時代の始発駅、富山駅北停留場。富山駅の北口を出たすぐのところに停留所を構えていて軌道に敷き詰められた芝生がちょっとしたアクセントになっていた。その後、富山地鉄市内線との直通運転のための工事に飲み込まれて軌道が敷かれ、停留場の原型をとどめなくなった。仮設の停留場や富山駅前の工事の様子はサイドギャラリー（スマホ画面は一番下）にて。

富山駅を出発し、駅前通りを進む。

そして突き当りの交差点を右折する。

右折してまっすぐ進んで次の停留場へ。

インテック本社前を出ると、さらにカーブを右折する。

そしてその先に鉄橋があり、電車は鉄橋を渡っていく。

そして道路から離れ、ＪＲ時代からの区間に差しかかる。

富山港線内で唯一、ライトレールに取り込まれなかった富山口駅。北陸本線との合流地点付近にあったはずだが、北陸本線の移設工事に飲み込まれたようで跡形も無かった。その他、富山口駅近辺の廃線跡についてはサイドギャラリー（スマホ画面は一番下）にて。

富山駅北へと向かう電車。右へカーブを描きつつ道路へと出る。

ホームの壁に掲げられているＪＲ富山港線時代の城川原駅の写真。冬の写真だがポートラムも当然、冬になれば雪景色の中を走るのだろうか。

駅の隣に車庫が併設されている城川原駅。車庫の中には電車が２台お休み中。

駅名表、路線図、時刻表、広告などが並ぶ停留所の壁。

ＪＲ時代の駅舎。無人駅ながら駅舎を構えていたが、今は跡形も無くなってしまった。もっとも停留所のホームには屋根もベンチもあるので、駅舎が無いからと言って不便ということも無いだろうが。

今でも中には入ることが出来るようで、待合室として使われているようだ。

交差点の一角に位置する旧駅舎。

線路の傍らにホームの残骸が残る。

昔の写真を引っ張り出して見たら、ホームの残骸はこの当時から「ホームの残骸」であった。かつては上下交換が出来る駅だったが、片側の線路は取っ払われてホームの一部が残ったのではと推測。

かつて列車の停まる日を左右していた富山競輪場は、停留所の背後に入口を構えている。

ＪＲ時代の競輪場前。屋根無しの高いホームと木造の駅舎を構える。それ以外は今と余り変わっていなみたい。

ホームとロータリーだけが存在する今の岩瀬浜駅前。電車が停まっていないと、屋根の向こうに線路があることにも気が付かないかも。

昔の岩瀬浜はホームと駅舎の間にちょっと距離があったようだ。ライトレール化の際にちょっと線路が伸びたかも。

かつては岩瀬浜にもこんな駅舎があった。