駅の窓口でパックツアーのクーポン券を往復の乗車券に引き換えて改札口に並ぶ。定員制で車両は指定されているが、席は決められていない。景色は進行方向右側が圧倒的に良いので、確実にそちらに座れるように改札口に並ぶのだ。

地元の特産品かな。やや長細くてまさに瓜の感じがする。地方発送も受け付けているそうです。

１番線と２番線がやや扇形に広がったホーム。みんな希望の席に向かってまっしぐら。ひと通り乗車が落ち着くころホームにはジュース・お菓子の売り子も現れる。また一組ずつ撮影して回るカメラマンも登場して往復した後の宇奈月駅でしっかり記念写真として販売していた。

機関車や客車が留置されている宇奈月駅構内の車両基地。

複雑な構造をした３方向に分岐するポイント。宇奈月駅のホームで見かけた。

こちらは富山地鉄の宇奈月温泉駅のホームから見える黒部峡谷鉄道の車両基地の様子。

黒部峡谷鉄道の普通車両。席は背もたれも無いベンチシート、側面はドアも壁も無いトロッコ感溢れる造りであるが、それだけに解放感十分な車両なので往復どちらかはぜひ乗りたいところ。往路は進行方向右側の景色が良いことはみんな知っているので、小さいトロッコ列車の席の右側からだけが埋まっていくのが面白い。

側面にドアも壁もあり、普通車両より客車の体を成している車両。普通車両ほどの解放感は無いが、突然の大雨でも一安心。冷房完備の代わりにてっきり窓は空かないものだと思っていたのだがそんな事は無かった。車両が小さいので、リラックス車といってもゆったり度には限界があるのは仕方ないか。

宇奈月駅を出るとすぐ新山彦橋という名前の橋を渡る。写真は前日泊まった宿から見ることの出来た山彦橋を渡るトロッコ列車を撮影。列車によって、繋いでいる車両の種類や長さが微妙に違っているのが面白い。

そしてホテルに泊まった翌日、新山彦橋を渡る列車から橋を撮影。

本来こっちが目的だったのかもしれないが、作業用の資材や従業員と思われる方々を乗せて運ぶ列車。これも前日泊まったホテルから撮影。

橋を渡り、蛇行する川に沿って奥へと進む。今渡ってきた橋が後方に見える。

宇奈月ダムでせき止められた水を湛えた川のそばを通る。

柳橋駅ホーム。のっぺりとした島式のホームがあるだけ。

柳橋を出て、落石か雪避けのシェルターの下を走る列車。

シェルターをくぐり抜け、再び渓谷を渡る。

森石駅の手前にある自然に出来た仏像のような石。かなり離れた所にあるので見にくいが、赤いちゃんちゃんこのようなものを来ている。

森石駅通過直後に渡る橋。

黒薙駅を出た直後に自称（？）狭くて深い谷を後曳橋という橋で渡っていく。

黒薙駅構内で見かけた、トンネルの中へと消えていく工事用の引込線。地図を見ると黒薙川沿いをずっとさかのぼっているみたい。

そして列車は、後曳橋を渡っていく。

後曳橋を渡る途中で黒薙駅の方向を振り返ってみる。後ろの特別車はまだホームを通過している状態。

対向列車を待たせて駅を通過。

出平駅に付く手前で大きなダムのそばをゆっくりと通過する。ダムの下の方で放水中。水の勢いがすごかった。ちなみに「出し平」で表記は正しいらしい。

出平駅の駅名標。標高が記載されている。

猫又駅の手前で通り過ぎる。発電所に向かう引込線の鉄橋のトラスが角張った面白い形をしていた。

後ろの方の車両を見る。

駅舎というよりは職員の事務所かも。建物の前に駅名標もある。

岩盤をくりぬいただけの岩肌が間近に迫るトンネル。

一番後ろに貨車を付けている列車とすれ違う。

小屋平通過中に見かけたダム。

機回し線と呼ばれる線路を通って客車の反対側の先頭に回送され、折り返し運転に備える機関車。

渓谷美人と名付けられた貨車。名前とは裏腹に、形と車体のコピーから判断するにゴミ輸送車のようだ。

終点は当然立派な駅舎を構えている。猿飛峡や人喰い岩への散策はここからスタート。

欅平駅に展示されていた。

線路の上を通る道路から撮影。写真のこの先に欅平駅がある。