大宮駅JR線改札口からニューシャトル乗り場へと向かう連絡通路。大宮の次の駅が鉄道博物館の最寄り駅なので、案内に「鉄道博物館」の文字があり「てっぱく通り」の肩書も持っている。

2003年に訪れた時の大宮駅。車両は変わったが、駅の雰囲気はそのまま。

大宮駅から続くニューシャトルの軌道。写真右は下り線へと続く軌道。写真左は上り線からの軌道。

ニューシャトル大宮駅の近所で見かけた大宮アルディージャのコーナー。

大宮駅を出発して、ビルを避けながら新幹線の高架線のすぐ隣へと移動する。写真は急カーブを描いて新幹線の高架線の隣に向かうところ。先頭車両が見える。

こちらは上り線の軌道。

上り線に乗り大宮に着く直前で、眼下にJRの車両工場を眺めることが出来る。2003年訪問時には常磐線カラーの103件の中間車両がぽつんと放置されているのを見かけた。

ニューシャトルは駅の部分だけ新幹線の高架線よりやや低いところへ移動するので、下り線ホームから新幹線の高架の向こうに上り線のホームを見ることが出来る。

鉄道博物館と直結している駅の入口。

そして駅から鉄道博物館への通路は屋根でつながっている。

2007年、それまで秋葉原にあった交通博物館に代わって鉄道のみを対象とした本格的な博物館がここに開業した。ミニ鉄道や運転シミュレータなど、体験型のコーナーが充実している。

ニューシャトル乗車中、何度も脇を新幹線が駆け抜けていく様子を見ることが出来る。こちらの写真に写っているのは今は亡き200系。

この付近だけは新幹線の高架線脇から下へとロケーションを変えて走行。

駅には車庫も併設されている。

羽貫から内宿の間に１か所だけ存在する謎のシェルター。最後の地権者との交渉が難航した場所がこの地らしい。

内宿より先に路線を伸ばす構想もあるようだが、現在はここが終点。

内宿駅に到着した列車。

内宿駅の入口。小ぢんまりとした駅ながら駅員は配置されていたが、訪問時に一万円札を両替しようとしたらできないと断られて、写真左のような無札証明書を渡された（大宮にて精算）。

内宿駅駅前の伊奈町内循環バス乗り場。「いなまる」という名前がついている。