大垣駅の樽見鉄道線のホームにて発車を待つ樽見鉄道の列車。樽見鉄道との最初の出会いは、この時からさかのぼる事15年くらい前、東京行きの「大垣夜行」の列車を待っている間に雪が降っていて、ホーム反対側に停まっていた樽見鉄道の車両が雪除けとなっていてありがたがっていたという出来事。そしてそれから長い月日が経って初めてこの路線に乗ることになった。

乗換(JR)	東海道本線（豊橋－米原）・東海道本線（大垣－美濃赤坂）
乗換(私鉄)	養老鉄道

東海道本線の線路がまだ隣に見える場所にある大垣の次の駅。もちろん駅は樽見鉄道側にしかない。元々樽見鉄道は国鉄樽見線だったが、支線だけにしか駅が無いというのは地方路線によくあるパターン。

この時まだ廃止されて間もなかった名鉄揖斐線の美濃北方駅の様子を見に行くためにこの駅で下車。大垣からここまで乗ってきた列車を撮影。

訪問時は開業から４カ月しか経っていない駅だった。駅名と同じ名前のショッピングセンターがある。北方真桑から乗った列車は時間帯が良かったのかモレラ岐阜に向かう人たちで大賑わい。そしてこの駅でほぼ皆さん降りてしまった。

交換待ちのため小休止。その間に外に出て写真撮影に勤しむ。

木知原を出て沿線の墓地に並ぶお墓の全てにちょうちんがつけられているという光景を目にした。お盆の時期のこの地域の風習なのだろうか。

国鉄樽見線時代の終点。国鉄線当時は小海線小海駅と同じ読みだったためか「美濃神海」という駅名だった。樽見鉄道に転換された5年後の1989年に樽見まで路線が伸びた。

トンネルと鉄橋に挟まれた場所にある駅。桜の季節には桜と列車と駅の写真を撮りに鉄道ファンが大勢訪れるらしい。

1891年に発生した濃尾地震により根尾谷断層の出来た付近にある駅で、駅のそばに地震断層観察館・体験館があるのが見える。樽見鉄道の路線は水鳥駅の大垣側で断層を越えており、この部分は鉄橋になっているらしい。

樽見鉄道終点。途中降っていた雨もすっかり止んで良い天気だった。終点のホームにて派手な色の列車を撮影。