駅前にはＳＬが展示されている。

トロッコ嵯峨駅の駅舎内部の様子。駅というよりは観光センターのような雰囲気を感じる。

午前中の下りは立ち席も含め完売。空席があるのはかろうじて上りの１本のみで後はみんな立席しか残っていないという人気ぶり。シーズン中は早めに席を確保しておかないと希望の列車には乗れないようだ。

１本だけのホームに到着、大量のお客を降ろして折り返しの発車待ちをするトロッコ列車。

トロッコのホームの向こう側にはＪＲの嵯峨嵐山駅がある。

普通のトロッコ車両に交じって異彩を放っている特殊トロッコ車両「ザ・リッチ」。屋根も透明なら足元も金網張りで座席から下の様子が眺められるという開放感溢れる車両。

トロッコ嵯峨駅に貼り出されていたザ・リッチの乗車心得。まじまじと読むとこの車両に乗るには相当な覚悟がいる気がしてくる（笑）

で、ザ・リッチの車両の床がこんな感じ。足元丸見え。うかつに物も落とせない状態。

トロッコ嵯峨から嵐山までの間はＪＲの線路を借りて走る。ＪＲの方は複線だが渡り線は無く、上りのトロッコ列車は言わばＪＲの下り線を逆走する形で走っていく。

同じ保津峡を観光の目玉にするという意味ではライバル同士？ 保津峡駅から嵐山にかけて、上り列車と川下り船が並行して走っていった。

遥か頭上を通るＪＲ嵯峨野線の橋梁。平行する路線のはずがここではほぼ直角に交わり、いかに保津峡が蛇行しているかがなんとなく分かる。

トロッコからの保津峡の眺め。

時々ちらりと見えるＪＲの橋梁。

トロッコから見える保津峡の眺め再び。

座席は全て埋まり、立席客も通路を埋め尽くして混雑する車内。「ザ・リッチ」は屋根もサンルーフで解放感もひとしお。

トロッコの駅を離れて見るとこんな感じ。そもそもトロッコ亀岡ではお客が折り返し乗車することを前提として考えているのか、ＪＲ馬堀駅からだと線路と田んぼに挟まれた小道を歩くことになる。それでも結構歩く人は多くてトロッコ駅までの小道を観光客がぞろぞと練り歩くという奇妙な光景が見られた。トロッコ亀岡駅は団体ツアーのお客もいて大混雑。

トロッコ亀岡駅から見るＪＲ線。緩くカーブを描く築堤に沿って、ＪＲ馬堀駅に至る小道が続いている。

溢れんばかりの人がいるホームにトロッコ列車が到着。

到着したトロッコも大勢の客が乗っており、随分時間がかかって列車からあらかた人が降りた後、ホームの人達が乗車する。